В то время как в 2022 году страдал от дефицита и рекордных цен, текущая ситуация 2026 года отмечена избытком импортных товаров и падением на 34,2% средней цены, измеренной в официальных долларах. Как стало известно от Агентства Аргентинских Новостей, эта стабильность цен имела прямое отражение в национальной промышленности: занятость в секторе сократилась на 46,1% в период с 2023 по 2025 год, что консалтинговая компания PxQ называет «соотношением жертв» для достижения дефляции в этом секторе. Сравнение: 2022 год против настоящего времени Чтобы понять масштаб изменений, необходимо вспомнить значения 2022 года, когда официальный доллар торговался по 153 песо, а «голубой» доллар — по 288 песо. В то время стоимость смены четырех колес самых популярных моделей уже представляла собой значительные расходы: Toyota Hilux: от 3921 доллара США (600 000 песо по официальному курсу) Ford EcoSport: от 3137 долларов США (480 000 песо по официальному курсу) Chevrolet Cruze: от 2810 долларов США (430 000 песо по официальному курсу) Peugeot 208: от 2744 долларов США (420 000 песо по официальному курсу) Fiat Cronos: от 2287 долларов США (350 000 песо по официальному курсу) Volkswagen Gol: от 1960 долларов США (300 000 песо по официальному курсу). Напротив, средняя цена на шину в 2025 году составила 157 долларов США, при этом входящие марки в среднем стоят 66 долларов США (например, Linglong), а премиальные варианты для оригинального оборудования (например, Porsche) — около 229 долларов США. Рейтинг цен по маркам (в долларах США) Разрыв между национальным производством и импортом остается осью коммерческого спора: Bridgestone: 216 Pirelli: 185 FATE: 175 Среднее по рынку: 157 Firestone: 151 Formula (Energy/Evo): 143 Maxisport / Goodyear: 131 Horizon: 121 Corven: 99 Linglong: 66 Социальная стоимость либерализации В докладе связывают текущее изобилие предложения с закрытием исторических заводов, как в случае с Fate, и предупреждают, что реальное снижение цен (на 42,6% ниже накопленной инфляции) объясняется «избыточными запасами» импортных шин в условиях ослабленного внутреннего спроса. По мнению специалистов, сокращение почти вдвое рабочих мест в секторе может стать главным экономическим и политическим препятствием в этом процессе либерализации торговли.
